IT|长城欧拉换芯门始末：更爱女人的品牌，栽在芯片上( 三 )_长城欧拉换芯门始末：更爱女

▲吉利星越L的车机系统
高通8155对比英特尔A3940 差异明显
之所以会出现车机卡顿、应用程序少的问题，是因为欧拉好猫车型上的车机芯片使用的是较为“古早”的英特尔A3940芯片。
英特尔A3940芯片发布于2016年10月，整体采用14nm制程，其CPU采用4核4线程x86架构，TDP（散热设计功耗）为9.5W，GPU采用的是英特尔核芯显卡500，算力为187GFLOPS 。
而欧拉汽车之前宣称好猫车型搭载的是高通8155芯片，该芯片是全球首款量产的7nm制程车机芯片，整个芯片的AI算力能够达到8TOPS 。
高通8155芯片采用1+3+4的8核心设计，核心为高通Kryo485 。其中大核主频为2.96GHz，三个高性能核心主频为2.42GHz，四个低功耗小核主频为1.8GHz 。GPU部分，8155芯片采用Adreno640，GPU算力能够达到1000GFLOPS 。

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▲高通SA8155P、英特尔A3940参数对比
相比之下，采用X86架构的A3940芯片存在着先天不足，无法使用海量Android车机App，这也是该款芯片目前最大的问题。
目前，大多的Android都是基于ARM指令集开发，英特尔A3940芯片却是x86指令集，车机运行Linux系统，所以很多Android车机App无法使用。如果需要更多软件就需要向软件提供方单独定制适用x86指令集的应用软件。
而高通8155芯片采用的是ARM架构，运行Android系统，所以App的种类也就比较丰富。
有网友使用GeekBench 4跑分网站对英特尔A3940芯片和高通8155芯片进行了跑分测试，其中A3940芯片的单核分数为1168分，多核分数为3002分，而高通8155芯片的单核跑分为2309分，多核跑分为6161分。
高通8155芯片的单核跑分成绩几乎是英特尔A3940芯片的两倍，而多核跑分成绩已经超过英特尔A3940芯片的两倍。
虽然芯片性能不能决定整个车机系统的好坏，但可以一定程度上决定一台车机系统的下限。

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▲高通8155跑分（左）和英特尔A3940跑分（右）
总的来说，英特尔A3940芯片的算力虽然相较而言比较低，但是，该芯片是可以满足基础的车机操作。有欧拉车主表示，日常在使用导航等基础功能时该套车机系统还算比较流畅。并且，现款特斯拉Model 3车型就是用的英特尔A3940芯片的同期产品英特尔A3950芯片。
值得一提的是，高通中国区董事长之前曾表示，从去年年底开始，全球半导体产业都面临芯片供应紧张的问题，但高通的汽车芯片供应没有受到太多影响，目前高通没有影响任何一家车厂的制造计划。这也就意味着，高通8155芯片并不缺货，欧拉好猫车型更换芯片的原因也不是因为缺货而造成。