自动驾驶已成为时下最热门的概念 。 对于上海自贸区临港新片区而言 ， 为打造以关键核心技术为突破口的世界级前沿产业集群 ， 融合科技创新与产业 ， 发力于自动驾驶理应是题中之义 。 同时 ， 自动驾驶因其对相关产业、应用场景、法律法规的特殊需求 ， 也需要一片合适的空间承载 。 近期 ， 一场自动驾驶测试与一项智能汽车规划接连落地临港新片区 。 从业人员们发现 ， 最适合自动驾驶发展的地方也许就在这里 。
临港新片区的优势在哪？产业方面 ， 自动驾驶需要两类硬件、一类软件——整车、芯片与人工智能 。 临港新片区拥有特斯拉、上汽等整车厂 ， 集聚了近50家集成电路产业相关企业 ， 商汤、地平线等人工智能技术研发平台和企业也已落户 。 可以说 ， 临港新片区已形成智能交通和自动驾驶产业集聚的态势 。
应用场景丰富是临港新片区的第二个优势 ， 也是工信部将C-V2X无线信道测量及网络性能测试放在临港的原因之一 。 布局自动驾驶多年 ， 新片区催生出一批符合行业测试要求的应用场景 。 隧道、高速直道、高速弯道、地下停车场、城区路口、环岛 ， 甚至雨雾天气模拟 ， 应有尽有 。 开放道路上 ， 若留心关注 ， 可以发现许多交通信号灯的立杆上挂着白盒子 。 这些被称为RSU（路侧单元）的设备 ， 能将路况信息通过车联网专用频段点对点地传输到车辆——这也让临港新片区环湖一路8.5公里的道路、14个路口成为了自动驾驶、车路协同等技术的“露天测试场” 。
此外 ， 临港还有世界最大集装箱港口、芦潮港公铁联运中心站 ， 毗邻浦东机场 ， 境内河道众多 ， 拥有海运、公路、铁路、空港、水运多种场景 。 有专家认为 ， 临港新片区交通环境之丰富、应用场景之多 ， “全球少有” 。
第三个优势 ， 也许是临港新片区特有且最重要的优势 ， 它被写进了新片区管委会牵头编制出台的《智能网联汽车产业专项规划（2020-2025）》中：要完善政策法规和技术标准 ， 发挥临港新片区制度创新优势 ， 推动政策法规突破 ， 在“智慧交通、自动驾驶”发展上先行先试 。 推动高度自动驾驶（L3级别以上）先行示范 ， 推动有条件开放高度自动驾驶车辆上高速、高架道路进行测试及示范应用 ， 在特定区域率先试点无安全员的自动驾驶载人、载货商业化应用 。
【测试|自动驾驶，临港新片区优势在哪里】在特斯拉、奥迪等企业都已在海外实现L3级别自动驾驶商用时 ， 我国自动驾驶发展仍因政策法规局限在L2级别 ， 这无疑是一种缺憾 。 而可以预见的是 ， 不断寻求制度创新的临港新片区将争取国家和上海市相关部门支持 ， 申请市有关部门研究推动相关事权下放 ， 出台管理办法 ， 在产业发展、交通管理、道路测试、标准规范、应用示范等领域引导产业创新发展——这一缺憾将很快被填补 。
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