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世界上首座高速铁路悬索桥、世界上主缆直径最大的悬索桥、世界上陆地沉井基础面积最大的悬索桥……12月11日 ， 五峰山长江大桥建成运营 ， 10点10分 ， 扬州东首发G8301次列车从大桥通过 。
一桥飞架南北 ， 天堑变通途 。 早在建设之初 ， 五峰山长江大桥就凭借其刷新的多项世界纪录得到广泛关注 。 这座大桥是连淮扬镇铁路的关键控制性工程 ， 全长6.4公里 ， 主跨采用1092米钢桁梁悬索桥横跨长江航道 ， 上层公路为八车道高速公路 ， 设计时速100公里 ， 下层为四线高速铁路 ， 设计时速250公里 。
唯其艰难 ， 方显勇毅；唯其磨砺 ， 始得玉成 。 长江上建桥不易 ， 在长江下游建设千米跨径的公铁两用悬索桥 ， 更是难上加难 。 在悬索桥上通行高速铁路 ， 国际上没有成熟经验 ， 但是 ， 中国铁路建设工作者做到了 。 世界上首座高速铁路悬索桥 ， 世界上公路铁路车道数最多、荷载重量最大的铁路悬索桥 ， 世界上主缆直径最大的悬索桥等 ， “七项世界第一”见证着五峰山大桥取得的一系列国际性突破 ， 也彰显了中国桥梁科技的硬实力 。
路通则兴 ， 一通百通 。 一座桥梁的建成通车 ， 不仅仅是物理意义上的道路延伸 ， 更重要的是 ， 其为经济社会发展带来的切实红利 。 曾几何时 ， 铁路一直绕道南京 ， 无法用桥梁实现直接跨越 。 而今 ， 一桥通车 ， 连镇高铁全线投运 ， 成为江苏铁路的脊梁骨 ， 让连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市实现了与长三角中心城市的“无缝对接” ， 为促进苏南苏中苏北协调发展、推动长三角更高质量一体化、服务全国构建新发展格局提供了有力的交通支撑 。
一桥之变 ， 缩影国与家 。 据国铁集团不完全统计 ， “十三五”期间 ， 我国铁路建成通车桥梁14039座达8864.1公里 ， 其中高铁桥梁6392座6343.7公里 。 世界最高桥梁毕都北盘江大桥、世界最大跨度的双层公路悬索桥杨泗港长江大桥、世界首座跨度超千米公铁两用斜拉桥的沪苏通长江公铁大桥、正在建设的世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的常泰长江大桥……一座座“中国桥”飞架南北 ， 为世界桥梁建设提供了中国智慧、中国经验 ， 也为联通“一带一路”、畅通国际国内“双循环”注入了磅礴动能 。
一座座桥梁 ， 架起一条条道路 ， 为神州大地输送着春回大地的温暖 。 变天堑为通途 ， 化不能为可能 ， 一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥的背后 ， 是迈向交通强国目标的决心 ， 彰显着以人民为中心的发展思想 ， 亦是一个民族逢山开路、遇水架桥 ， 迈向民族伟大复兴的铿锵步伐 。
【悬索桥|一桥飞架南北，中国桥架起满满中国自信】
