Huawei|走进华为苏州研究所我们找到了华为智能汽车的秘密_走进华为苏州研究所|我们找到

今年，新造车的圈子有些热闹。苹果、百度、小米、富士康、中兴等科技巨头纷纷加入跨界造车行列。隔壁小米在多次否认造车传言后，最终高调宣布造车，而同属国内头部科技阵营的华为到底是怎么打算的呢？实际上，此前华为已经频频在汽车业务上秀肌肉——不仅与赛力斯、阿维塔等车企合作，推出了搭载华为智能方案的量产车，在智能驾驶、智能座舱方面也拿出了ADS与鸿蒙座舱这样的产品。
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那么究竟华为到底会不会选择自己造车？如果是，那么华为造车的逻辑在哪？如果不是，那么华为在智能汽车赛道将会怎样布局？
日前，车东西受邀前往华为苏州研究所，与华为智能汽车解决方案BU负责人进行交流，并参观了华为智能汽车解决方案实验室，找到了这个问题的答案。
一、首探苏州研究所揭秘汽车业务重要基地
12月17日，车东西前往华为苏州研究所，来到华为智能汽车解决方案创新中心，想要一探华为造车的究竟。
刚刚抵达目的地，车东西便被充满俄式风情的园区氛围吸引住了。

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▲华为苏州研究所园区建筑
据负责人介绍，华为智能汽车解决方案（苏州）创新中心位于苏州市虎丘区，总面积2000平方米，分为9大展区，分别展示产品、开放能力和与合作伙伴的联合创新成果。
另外，整个园区还布置了融合传感、语音、视觉、声学、座舱生态创新、车载网络等9个实验室。这些实验室分别对应了华为在汽车业务上的各个重点项目。此外，实验室还负责提供开发工具、测试工具、实验设备，并拥有100多位工程师资源，能够支持合作伙伴联合创新项目的开发、测试和验证。
苏州创新中心主要向车企与合作伙伴开放，进行联合开发、测试、验证和成果展示等。实际上，除了苏州研究所之外，华为在汽车业务上还布局了其余十几个研发中心，分列深圳、东莞、武汉、南京、西安等地。
此外，作为整车级试验中心，苏州研究所的阳澄半岛测试场预计明年启用，该测试场占地面积600亩，包括系统测试实验室区、智能驾驶测试区和动态性能测试区三大板块。
二、两种模式推进华为真不造车
回到最开始的问题，华为到底要不要造车？带着这个疑问，车东西马上奔赴了华为智能汽车解决方案交流会。
会上，华为智能汽车解决方案BU负责人很干脆地表示，华为不会选择自己造车的道路，而是要专注于华为本身更为擅长的供应商路线，去与车企合作，帮助车企打造更好的智能汽车。