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矿山|新千亿赛道：这次真“有矿”( 三 )

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“我们知道 ， 无人驾驶如果是纯粹市场化、商业化的项目 ， 进程一定是相对比较慢 ， 但是有政策加持的这样的项目 ， 它的推进速度就会不一样 ， 使得矿山无人驾驶的项目崭露头角 ， 这也是这个赛道逐渐受到重视的原因 。 ”踏歌智行原副总裁郑迪表示 。

矿山|新千亿赛道：这次真“有矿”
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“矿山模式”比Robotaxi创造更大价值？
“与无人出租车（Robotaxi）相比 ， 矿山无人驾驶创造的价值是它的十倍甚至几十倍 ， 获得的收益自然也应该是它的十倍和几十倍 。 ”
郑迪看来 ， 如果把无人驾驶技术放在一辆出租车上 ， 它产生的价值就是替代一个司机的价值 。 但如果把无人驾驶技术放到卡车上 ， 那么它创造的价值不只是替代司机 ， 如果让卡车的运力提升了 ， 那么提升的这部分运力也是它创造的价值 。

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图源：踏歌智行
当前 ， 矿山无人驾驶领域分为两大商业模式：一是提供技术方案 ， 即矿山无人驾驶企业为矿企 ， 工程承包商等终端用户提供技术方案 ， 由终端用户负责运输的运营 ， 代表企业有踏歌智行、慧拓智能等 。
二是参与运输服务 ， 即矿山无人驾驶企业参与或直接为矿企 ， 工程承包商等终端用户提供自动驾驶运输服务 ， 代表企业有踏歌智行、易控智驾、跃薪智能等 。
易控智驾告诉创业邦 ， 目前与矿方的合作模式主要有两种 ， 一种是做工程总包分包 ， 工程总包经常会把运输环节分包给小的工程队 。 “我们就相当于取代这些小的工程队的作用” 。 另一种是跟工程总包合作 ， 一起来服务矿方 。
在露天采矿中 ， 工程总包要做的工作非常多 ， 包括穿爆、采装、运输、排卸、洒水、修路等一系列工作 。 其中 ， 运输环节所占的产值一般是50%以上 。 运输环节的车辆也是最多 ， 一般一台挖掘机要匹配是4-6辆矿车 。 因为车辆最多 ， 人员也最多 ， 所以需要把工人的成本节省下来 。
目前 ， 像易控智驾、踏歌智行等无人驾驶企业基本上都是在露天矿里做A点到B点的运输 ， 土石方的运输量比煤炭更多 。
矿山无人驾驶车辆的作业需要与挖掘机配合 ， 采用多编组运营方式 ， 每个编组一台挖掘机 ， 一台挖掘机服务4-6辆矿车 。 挖掘机把土石方或煤炭采挖后放到宽体车或矿卡上 ， 矿卡装满之后实现从挖掘点到终点的运输 ， 把土石方倒掉后再回到挖掘点 ， 循环往复 。
也就是说 ， 整个过程中 ， 除人工操作挖掘机采挖土石方或煤炭后放到宽体车或矿卡上 ， 其余过程均已实现无人驾驶 。 但由于技术尚未完全成熟 ， 目前无人驾驶矿卡和宽体车上还有安全员 。

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