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IT|对于新能源车 我们从接受到彻底认同还需多少时日？( 二 )


IT|对于新能源车 我们从接受到彻底认同还需多少时日？
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10%对50%，理想有多丰满，现实就有多骨感 。不过，平心而论，在懂车帝的冬季测试中，很多车型的表现其实还是不错的：要知道，此次测试的场地选择的中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场，这里每年有120天日平均最低气温低于零下20度 。懂车帝测试的时候，外界气温也达到了零下21度 。
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在零下20度的环境下，34款纯电汽车中，低温条件下续航超过210公里的车型达到23款，占比达到68%，包括蔚来EC6、小鹏P7、极氪001、哪吒U等四款车型实测续航里程突破或接近300km，这样的续航表现满足一般日常通勤已经完全足够 。
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在此次懂车帝的测试中，除了续航还有充电，测试人员通过计算低温环境下车辆从30%充至80%电量的时间，测试结果显示除了个别车型外，低温充电时间平均增加70%，整体充电时间受气温影响非常明显，尤其是冷车时的电池预热，是影响充电时间的主要因素之一 。
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有人说，北京全年最低气温也不会低于零下10度，在零下20度的地方搞测试有无参考价值 。我的看法是，不但有，而且很有必要，如果一辆车在极限状态下仍能拿出可靠的表现，不更能说明技术实力吗？虽然不少媒体喊“电动车不过山海关”，可不论是小鹏、蔚来还是特斯拉，都没有放弃东北市场 。
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最大的焦虑其实来自于虚标
众所周知，中国是全球新能汽车产销第一大国，这是由市场环境和需求决定的，我们占了人多的优势 。但从新能源车整体市场占有率来看，很多欧洲小国走在了前面 。
挪威是全球森林覆盖率最高的国家之一，仅就面积或人口而言，并不是一个大国 。但在纯电动车领域，挪威一直被视为样板，它是全球首个纯电动汽车超过传统燃油车的国家 。
挪威电动汽车取代传统燃油车的过渡政策也是最为激进的，2025年挪威全境就不再允许销售传统燃油车 。目前，挪威纯电动车销量占整个欧洲的10%以上，包括红旗、蔚来、小鹏、比亚迪等中国品牌都已经进入挪威市场 。

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