IT|对于新能源车我们从接受到彻底认同还需多少时日？( 三 ) 对于新能源车|我们从接受到彻

挪威能够如此快速地普及纯电动汽车，主要原因有以下几点：首先，挪威为零排放汽车提供了巨大的税收减免，甚至连高速公路过路费以及公共停车场的停车费都实现了减免。纯电动汽车的性价比和使用成本等各方面，都要比传统燃油车更强。
其次，挪威的电动汽车充电设施覆盖率非常高，车主不需要花太多时间在寻找充电桩上。其充电网络已经覆盖全国大多数地区，我们国家的充电桩只在大城市实现覆盖，偏远地区的覆盖率仍然很低。同时，挪威96%的电力靠水电，相比我国大部分地区靠火电，要节省很多，电价与欧洲其他国家相比也非常低廉。
最重要的一点，挪威非常重视电动汽车续航里程的准确性。挪威汽车联合会经常测纯电动汽车在不同时间不同环境的续航情况，尤其是冬季续航，方便国内消费者对电动车的实际续航里程有精准的判断。

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如今消费者购买纯电动车型时，厂商都会标注官方NEDC续航里程，而NEDC续航里程也是当下计算新能源补贴的重要标准之一。不过，实际续航和厂家标称的NEDC续航里程往往差距较大，尤其在寒冬或是极端气候条件下，很多车型续航缩水甚至超过7成。
【IT|对于新能源车我们从接受到彻底认同还需多少时日？】目前欧洲已经采用比NEDC更加严格的WLTP（World Light Vehicle Test Procedure）工况续航测试，美国则采用了比WLTP更加严格的EPA（United States Environmental Protection Agency）测试标准。此前曾有消息称，我国即将采用全新也更加符合国情的CTCA（China Automotive Testing Cycle）工况测试，但目前还没有特别大的进展。
结语：
相信很多北方的小伙伴都经历过手机在冬天被冻到关机，目前纯电动汽车大部分用的都是三元锂或磷酸铁锂电池，无论是哪一种，低温下续航不衰减都是世界性难题，这是电化学性质和材料物理特性决定的。随着续航里程的大幅缩水和充电时间的增加，使得电动汽车在冬天用电的使用成本也随之大幅增加。
对于国内北方的纯电动汽车车主来讲，相比1000km的长续航，补能和靠谱才是最核心的关键词，短期内如果无法提升补能效率，那么给出一个靠谱的续航里程数据就变得尤为重要，尤其是冬季的续航里程，相比续航，我们目前其实最该提升的就是测试的标准。
对于新能源尤其是纯电动汽车，续航的焦虑更多是因为补能，与传统燃油车相比其最大的劣势就是少了一个油箱。尤其在北方的冬季，很多纯电动车主补能所花费的时间等成本，要远高于传统燃油车。
我们需要像挪威一样，建设更完善的充电基础设施体系，包括换电模式的快速普及等，不能只靠运营商和政府的支持，各大新能源车企也需要有所作为。电池技术不是彻底摆脱焦虑的唯一方式，更多消费者从认同转变为接受，才能让电动车真正熬过寒冬。

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