嫦娥|嫦娥七号有多难？五台航天器合体内含新月球车，还要制造人工月震
嫦娥探月工程立项十八年来通过嫦娥一号、嫦娥二号、嫦娥三号、嫦娥五号T1、嫦娥五号共计4次任务圆满完成了探月一期、二期、三期工程目标 ， 实现了既定的月球绕落回三步走战略 ， 掌握了包括环月飞行、月面软着陆、月面巡视、月壤样品采集与封装、月面起飞、月球轨道无人自动交会对接与样品转移、月地转移、高速半弹道再入返回为代表的一系列月球探测工程能力 ， 为后续进一步深入开展月球探测奠定了坚实基础 。
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嫦娥五号环月轨道自动交会对接（上升器）
如果用一个词来形容当前的嫦娥探月工程 ， 那就是“兵强马壮” ， 我们不仅练就了高超的月球探测本领 ， 更是磨练出了一支支人才队伍 ， 他们是属于未来的火种 。
站在新起点上 ， 月球探测的下一步该如何走？
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嫦娥五号月地高速再入返回：返回器分离
接下来我们将实施嫦娥探月四期工程 ， 主要包括四次任务：
第一次是已经实施并正在进行的“嫦娥四号”月球背面探测 ， 此次任务首先是掌握了复杂月面登陆技术 ， 具备了全月面到达能力 ， 玉兔二号月球车与着陆器在鹊桥中继星支持下已经在月球背面持续探测长达近三年时间 ， 获得了以月球地质年龄更新、月球背面巡视区形貌和矿物组份研究、月球背面巡视区月表浅层结构研究、月面中子及辐射剂量、中性原子研究、月基低频射电天文观测与研究为代表的一系列探测成果；
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玉兔二号在月球背面巡视探测已近三年
第二次任务是发射嫦娥五号备份探测器“嫦娥六号” ， 目前该探测器已处于储存准备阶段 ， 计划赴月球背面“南极-艾特肯盆地”执行取样返回任务；
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嫦娥六号是嫦娥五号的备份（图为嫦娥五号）
第三次与第四次任务分别是 ， 旨在深度探测月球南极的“嫦娥七号”与验证月面建站技术的“嫦娥八号” 。
探月四期任务在工程上有一个显著的共性特征 ， 那就是充分利用并依托探月一二三期任务获得的工程能力 。
比如 ， 嫦娥四号是建立在嫦娥三号基于机器视觉理念登月方案的基础之上 ， 通过升级7500N变推力发动机以及部署鹊桥中继星 ， 获得月背到达与探测能力 。 嫦娥六号则更是直接继承嫦娥五号的系列核心关键技术 。
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