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Tesla|网传特斯拉等新能源汽车保费上涨超50% 多家车险公司回应不实( 二 )


他表示 ， 从蔚来汽车目前的监测来看 ， 保费有涨跌的 ， 有部分车型可能还会比原来的保费更低的 ， 但也有的车型是高了 。蔚来目前监测下来是振幅不大的 ， 大概是 10% 以内 。
12月29日晚间 ， 蔚来召开新能源汽车专属保险沟通会 ， 会上蔚来汽车表示 ， 该公司向用户提供的包含保费及相关服务权益的2021版用户无忧保包 ， 在车险费改之后 ， 服务包价格依旧保持不变 。不包含保险费用的保险无忧包 ， 费用则会根据保司定价进行相应的调整 。
“这（涨价80%）肯定是夸张了 ， 即使真有这个涨幅 ， 也并不代表行业整体情况 。”一名大型产险公司车险人士也对第一财经采访人员表示 。据他介绍 ， 新能源专属车险产品和之前相比保费有涨有跌 ， 部分车型确实出现了涨价 ， 但车险定价中需要考虑多种因素 ， 即使是各新能源品牌同车价的保费变化也会有所不同 。
此前中国保险行业协会近日向财险公司下发的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》显示 ， 在车损险费率平滑方面 ， 25万元以下车价的新能源汽车 ， 基准保费一律不上浮；25万元以上车价的新能源汽车 ， 基准保费可以上下浮动 。
而从商车改革后车险的定价规律来看 ， 最终的定价在基准保费之上还将考虑一系列的费率调整系数 ， 例如以前年度的出险次数就以无赔优待系数(NCD系数)的形式与车险最终定价密切相关 ， 之前多次出险会呈现保费上涨 ， 而连续三年未出险则会享受较低的车险保费折扣 。
另外 ， 不同的新能源车品牌由于工艺技术大相径庭 ， 其理赔成本也会有很大差异 。一名车险理赔人士对采访人员表示 ， 由于没有发动机 ， 因此电池以及大灯、门、保险杠等表面覆盖件的维修成本是决定不同新能源车型的理赔成本的重要因素 ， 一些造车新势力由于其零部件缺乏可替代性 ， 因此其表面覆盖件维修成本较高 ， 而一些传统车企推出的新能源版本其表面覆盖件可能会有通用性或副厂件等 ， 维修成本大大下降；同时 ， 部分新能源车的设计会导致在驾驶习惯方面的改变 ， 往往使得部分司机在刚开始驾驶新能源车的时候比较难以掌控 ， 也会导致赔付率的上升 。
针对一些过往赔付率较高的车型 ， 险企也会通过自主定价系数来提高保费 ， 以避免大幅承保亏损 。因此 ， 不同品牌车型和不同的驾驶表现会产生出截然不同的最终车险保费情况 ， 一辆车的保费变化情况显然很难代表普遍情况 。

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