新能源汽车探索发展新路径( 四 )_创意图片

而在配套设施方面，据国外网站H2stations.org发布的全球加氢站年度评估报告显示，2018年全球加氢站新增48座，截止到2018年底，全球加氢站达369座。其中，日本拥有96座，德国拥有60座，美国拥有23座，中国以23座的数量位列第四位。但对比各国的国土面积、人口及需求，显然我国的加氢站还有很长的路要走。

有专家向新京报采访人员表示，尽管前景美好，但对于氢燃料汽车来说，其产业尚未形成规模，缺乏更加实质性的产业发展规划，后续配套建设也仍需时间。

甲醇汽车规模化推广尚未展开

在今年全国两会期间，包括全国人大代表吉利控股集团董事长李书福、全国人大代表晋中市副市长辛琰在内，多位代表委员再次提出关于推广甲醇燃料、推进甲醇汽车市场化的建议。在李书福看来，目前存在普遍对甲醇燃料抱有疑虑，政策支持不足，特别是对甲醇燃料性质的认识不够科学、客观的情况，建议在国家层面明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位，以及产品相关技术规范、制定标准等。此外，结合当前我国能源和市场情况，建议在甲醇替代石化燃料方面，开放甲醇汽车市场，推动市场化运行。