“后补贴时代”来临 国内新能源车企将迎来新一轮洗牌( 四 )
根据比亚迪4月3日发布的公告显示，比亚迪及其控股公司2015及以前年度、2016年度、2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算通过审核金额合计为人民币69.3亿元，2017年度、2018年度补助资金预拨通过审核金额合计为人民币20亿元。这意味着，比亚迪近五年来获得国家新能源补贴近90亿元。
具体到2018年，比亚迪财报显示该年度净利润为27.8亿元，而同一个财政年度，比亚迪计入当期损益的政府补助约为20.73亿元，相当于净利润中有四分之三来自补贴。随着政府补贴的大幅度退坡，类似比亚迪这样依靠高额财政补贴的新能源车生产企业，如今也可能因补贴减少面临危机。
上汽集团董事长陈虹在上海车展之前预测，到2020年购置补贴取消后，若无其他政策跟进，由于新能源汽车购置成本大幅上涨，很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的“断崖式”下滑。
不过，造车新势力对于补贴退坡却有不一样的看法。
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