深击|从北京到上海车展，一年间造车新势力们还好吗( 九 )_新浪科技张泽宇2019年上海车展已经拉开

除此之外，造车需要巨大的资本投入，崔东树表示，“量产车型上市后，如果不能快速打开销路，就只能依赖后续资金的强力“补血”，否则企业将难以为继。”但2018年下半年以来，资本的缩紧让仅仅通过融资来维持发展的路变得十分艰难，所有造车新势力必须学会自我造血。

2019年对于所有造车新势力来说无疑是巨大的挑战，对那些还没实现量产交付的公司，再不抓紧就很难拿到准生证，而对于那些已经交付的企业，能否通过车辆带来好口碑，从而吸引更多用户购买，成为了关键所在。

正如李想所说，大家都只有一次出牌机会，如果失败了可能就再也没有机会。而这其中最简单的标准就是“到2020年谁能达到十万辆以上，这才是从娘胎里生下来了，但大部分就胎死腹中不会出现了。”

谁能顺利“降生”尚不得知，至少从北京到上海车展的一年间，各家企业都在造车的路上前进，而随着车展的再度来临，造车新势力们又一次站在聚光灯下，接受人们的检验。这一次褪去概念，专注卖车的他们能获得消费者的青睐吗？又能在市场上继续“狂奔”吗？

深击|从北京到上海车展，一年间造车新势力们还好吗( 九 )