深击|从北京到上海车展，一年间造车新势力们还好吗( 五 )
不过量产交付并不是只有上述几家遇到的问题，在汽车整体市场萎缩的情况下，如何能卖出更多的车，实现自身造血并最终活下来，是所有造车新势力都必须思考的问题。
更让拜腾糟心的是，原董事长毕福康已经离职，投身另一家初创公司之中。尽管拜腾已经在1月份进行架构调整，公司原总裁戴雷出任CEO，拜腾方面也表示开展业务运营正常，但核心高管的流失，也在一定程度上说明了公司前路的未知。
上述问题仅仅是公司发展中遭到的一些小挫折，可如果处理不当，危机就将来临。
危机
去年北京车展前，一度有传言称FF 91将参与展出，这也是贾跃亭被列为老赖出走美国之后，久违的好消息。
但是现实并没有如愿，FF后来所称的“正在进行清关，5月份将亮相”也成为一句空话。这只不过是FF危机的序幕。烧了近200亿都没有实现量产，再加上与恒大的纷争，一步步将FF推向深渊。
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