新能源汽车战场：合资潮随风起，自主品牌誓死捍卫擂台( 四 )_一次能源的不可再生

不过，换个角度来看，伴随着双积分的渗透，一部分企业或难逃一劫，但对于另一企业而言是一个好的上升机会。就如同杉车网近期发布的《杉车网新能源汽车行业数据报告二：全面电动化，出行市场成新能源汽车新蓝海》中称道：“制造新能源汽车不仅是每个在华车企的生存必经之路，还是个实现弯道超车的好机会” 。

主力军凸显：自主品牌势头强劲

新能源汽车市场说起来也挺有意思，一边是双积分政策驱动企业发展，牵绕行业走势，另一边是企业们在比拼中，激起了一层又一层浪花。

从杉车网大数据发布的报告中，可以看出2018年，北汽新能源汽车EC系列，以90637辆的销售量，力挽狂澜，成功接下比亚迪蝉联神话的权杖。同时，江铃、荣威、奏Pro DM、唐驱动等企业，则都是以同比超过100%的倍数，快速提升。

这无疑在释放一个信号，自主品牌以62%的占比，保持了原有强劲的发展势头，稳居国内新能源汽车销量排名，依旧是新能源汽车市场的主力军。且为了满足双积分政策的需求，这些具备一定优势的自主品牌正不断加快更新迭代的速度，优化内部。例如，红旗、帝豪传祺等企业计划于今年上市；北汽新能源推出续航415KM的汽车产品。