独家：大众汽车CEO力邀王传福德国商谈比亚迪是大众电池供应商“种子选手”？( 五 )_（图片来源：全景视觉）经济观察报记者

针对迪斯的提问，王传福详细介绍了其车载互联网系统与手机的连接，表示因为会涉及到手机银行等用户敏感信息，所以最重要的是保证信息安全，“要把安全性做好，这一点做好，才能和手机连在一起”，王传福称，“全球最大的生态是手机”。

迪斯表示，大众也有600多工程师在做汽车内的软件，“他们也在做汽车跟手机的连接”，迪斯称，“量是很重要的，就是你有多少用户（很重要）”。王传福对迪斯表示，比亚迪的车载智能“生态”系统是开放的，包括对大众。迪斯闻言则笑着回答，“我应该过来发掘更多的机会。”

2018年9月5日，比亚迪在其深圳大本营举办开发者大会并宣布，比亚迪以后的新身份标签将是“智能汽车硬件标准平台提供商”，并同时推出比亚迪的智慧开放平台项目，向全球创新者、创业者、开发者，全面开放汽车上的341个传感器和66项控制权。不过，目前还没有关于该开放平台参与情况的消息公布。

迪斯请教：入门级电动车如何定价

值得玩味的是，迪斯在交谈的最后时刻提出了自己最想要请教的问题——他询问王传福对入门级电动车的意见，“大众认为自己必须生产这种小型车，但是真的很难定价格。”而王传福给出的建议是“12万以下”，他为这个价格足以应对未来市场竞争，并建议“先把价格定下来，再进行车辆的具体开发”。在现场嘈杂的展台音乐声中，双方又针对入门级电动车进行了短暂的交谈，大众集团采购高管也参与了其中。