将终结宁德“时代”的，也许不是比亚迪( 六 )_【编者按】2019

此外，宁德时代曾在其招股书中透露，该公司2017年动力电池系统的销售单价为1.41元\/Wh，单位成本为0.91元\/Wh。而比亚迪从未正面透露过其具体的电池成本，背后的原因不得而知。

“终结者”或另有他人

从能量密度、成本、市场规模等角度来看，比亚迪想要终结宁德“时代”似乎没有展现出优势。即便片面追求能量密度的时代或将过去，比亚迪也并未展现出足够压倒对手的优势，反而是另外一股势力展现出了宁德时代“终结者”的实力。

瑞银（UBS）曾对当下主流动力电池进行拆解分析，得出的结论是，松下与特斯拉研发的21700电池的成本仅为111美元\/kWh，而排名第二的LG化学成本为148美元\/kWh，三星SDI排名第三，而宁德时代的电池成本最高。

除了成本问题外，某车企电池工程师还曾对媒体表示，目前国内动力电池的技术水平与松下、LG等海外企业差距不大，但国外企业的技术相对更稳一些。

在技术实力更优的同时，我国对国内动力电池的政策保护正在松动。去年5月，在相关部门发布的《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单（第一批）》里，出现了三星环新（西安）动力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司（LG化学）、北京电控爱思开科技有限公司（SK）三家韩系电池企业的身影。

将终结宁德“时代”的，也许不是比亚迪( 六 )