深度分析Lyft和Uber招股书:同样是打车平台,到底有什么不同?( 五 )

也许并不令人惊讶,因为它们有更昂贵的乘车服务,Lyft更大比例的预订最终成为总利润(收入减去它的直接成本,如保险成本)——2018年第四季度为13% ,而Uber为9% 。

尽管Uber的业务起起伏伏,Lyft 的业务却稳步增长(比2017年第一季度增长了近2倍)。

我大胆猜测,Uber在其更为成熟的市场也有所增长,但他们向新市场(国内外)和新服务类别(UberEats 等)的扩张努力使整体收入保持在较低水平上。

深度分析Lyft和Uber招股书:同样是打车平台,到底有什么不同?

注:我为Uber的毛利润增加了折旧和摊销线,折旧和摊销线是分开的,以使Lyft和Uber的数字有更加直观的对比。

这里的定义可能还有其他变化,包括Uber在预订中包含税、通行费和费用,而Lyft没有。

在提交的文件中,Lyft 还提出了一个类似的“边际贡献”(Contribution Margin)概念 ,这是有用的,我选择使用这个边际贡献定义,是为了让这些数字更具有可比性。

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