这个春天有点冷，A股车企一季报集体滑铁卢( 四 )_截至4月30日

两家企业营收净利的增长主要来自新能源汽车销量的增长。比亚迪和北汽新能源今年一季度新能源汽车的销量分别为7.32万辆和2.51万辆，同比分别增长146.89%和20.46%。

整体来看，新能源汽车正在成为中国汽车市场新的增长引擎，在存量竞争中逐渐抢走燃油车的部分市场份额。中汽协数据显示，今年一季度，我国新能源汽车产销分别完成30.40万辆和29.89万辆，同比分别增长1.0倍和1.1倍。

不过，对大多数新能源车企而言，政府补贴仍然是其利润的重要来源之一。今年一季度，比亚迪和北汽蓝谷非经常性损益中的政府补助分别为3.31亿元和0.13亿元，在公司的净利润中占比分别约为44%和38%。

不过，随着2019年新能源补贴政策正式出台，补贴退坡的力度空前，这无疑也将对中国新能源汽车销量第一的比亚迪造成巨大影响。如何从“补贴时代”平稳过渡到“市场化竞争阶段”，是新能源汽车企业将要面对的普遍问题。此外，随着特斯拉国产进程的推进以及跨国车企加快在中国的电动化战略，新能源汽车市场即将从“蓝海时代”变为“红海”，车企的激烈较量一触即发。