CAPSE民航服务峰会优化机场商贸布局，提升旅客候机满意度( 七 )_CAPSE民航服务峰会优化机场商贸布局

下面我们会讲一讲关于餐饮方面，其实餐饮有两大类型的消费行为，我们会这样简单的区分：1、禁区外；2、禁区内。因为禁区外预留的时间会比较短，但是在禁区内的时间比较长，所以我们会简单把禁区外规划成一个出品比较快的一些餐饮，禁区内，相对我们把它设计为精品餐饮。

实际上虹桥在规划的时候并没有给出发区域布置任何的重餐点位，只有一个点位，就是卖咖啡的。直到后来上海市政府把紧邻我们T2航站楼出发区域的一个东面交通中心交给我们机场管理的时候，我们就开始去做一个关于东面交通中心的调研，这个区域本来很安静，我们应该怎么开发，怎么利用，通过我们利用交通，把客流引导到7号、8号的进口门，然后增加了东线上面的客流。我们也做了一个调研，就是针对东郊的一些旅客，经过东郊区域再进到我们T2航站楼的旅客，他们在消费需求上面的一些调研，我们发现旅客其实希望在禁区外就餐的意愿显然非常高，有40%，说明开发的价值还是很高的。

但是问题是在于什么？问题是在于其实我们点位是在中间的那个位置，因为有防爆检测，进来的位置跟周边的通道，把客群都分散了，所以其实在最中间店铺所在的走廊上面，客流并不多。我们怎么有效的把这40%有餐饮需要的，有这个意向的客户引到里面？我们尽可能在一些比较醒目的地方做了一个标志、标识的引导，包括灯箱等等。同时我们以之前做一线品牌大道的经验，我们做了一个虹桥美食廊，我们把两层的面积，所有没有开发的店铺作为一个主题的项目，都是用来做餐饮，给不同的餐饮，相对快速一点的餐饮。