自主品牌难逃下滑噩梦跌破40%市占率红线( 四 )_自主品牌难逃下滑噩梦跌破40%市占率红

而自主品牌中一些相对弱势的车企也将新能源当做“救命稻草”，如江淮汽车的江淮大众项目工厂计划2020年建成，预计年产10万辆纯电动乘用车，江淮汽车希望通过该项目来加强自身在新能源领域的竞争力。

长城“蹭”SUV余热

与自主阵营销量下滑的部分车企相比，长城汽车的表现可圈可点。4月，长城汽车销量约为8.4万辆，同比增长2.5%；1-4月，长城汽车累计销量约为36.8万辆，同比增长8.7%。

长城汽车的销量增长，主要来自于旗下哈弗品牌SUV车型的拉动。数据显示，4月，哈弗品牌销量约为5.8万辆，同比增长6.2%。其中哈弗H6销量约为2.8万辆，位居SUV排行榜榜首；哈弗F7和哈弗M6都贡献了1万辆的销售成绩。

但是长城汽车旗下WEY品牌的供血能力有所减弱。数据显示，4月WEY品牌销量为7293辆，同比下滑44.5%，环比下滑28.8%。反观吉利汽车旗下高端品牌领克则保持着较为平稳的增长，4月销量为9103辆，同比微增0.2%，环比微增0.4%。

不过，WEY品牌将在5月15日推出VV5 1.5T车型，这是WEY品牌首次搭载1.5T动力的车型，一方面可以帮助该品牌完成“双积分”考核，另一方面也将给消费者提供更多选择。

自主品牌难逃下滑噩梦跌破40%市占率红线( 四 )