印度制造业真有实力取代中国吗？( 七 )_印度制造业

就拿最基本的“三通一平”来说吧，2014年莫迪上台之初，雄心勃勃推出7条高铁、3条准高铁的建设计划，重中之重则是建设时速300公里的铁路，让孟买和艾哈迈达巴德间只需两小时就能到达，同时将自己的家乡古吉拉特邦通过高铁，和孟买等工商业发达地区联系起来，并连接旁遮普邦、泰米尔纳德邦和西孟加拉邦，从而形成一个大的“黄金走廊”。但时至今日，“重中之重”的孟买-艾哈迈达巴德高铁（全长仅508公里）还在“龟行”中，却已付出了巨大代价，而目前全印度最快的铁路，仍然是时速仅120公里的老孟买-艾哈迈达巴德铁路——艾哈迈达巴德是莫迪的大本营，其所在的古吉拉特邦是莫迪家乡和政治起家的根本，基础设施推动得到他处难以比拟的政策、资金倾斜，进展速度不过如此，别处可想而知。

电力方面，2012年7~8月间印度大停电是全球迄今最严重的停电事故，全印度逾6.2亿人口、22个邦受到波及，生产、行政、商业，甚至普通居民日常生活都饱受影响，全国上百个城市街头红绿灯失灵，400多对列车因失去信号而不得不“趴窝”。尽管莫迪上台后加大了对电力部门的投入，但仍然有480万个生活在城市、被统计到的印度人不得不忍受每天超过6小时的停电，低于6小时的停电更是司空见惯。制造业特别是大规模和高端制造业所需的电能尤其巨大，目前印度三大电网保障现有印度生产、生活供电尚且吃力，又如何为“印度制造”的腾飞保驾护航？