上半年占动力电池近半壁的宁德时代是巅峰还是开始( 六 )_新浪财经讯近日

纷纷与下游车企联盟

面对凛冬，在远古时期古人类就已经知道抱团取暖，而早早凭借圈地式的联盟合作飞速发展的宁德时代，更是深谙此道。

从其利润表中的少数股东损益就能明显看出，2015年至2018年及2019年上半年的少数股东损益分别为0.2亿元、0.67亿元、3.16亿元、3.49亿元以及2.44亿元，占净利润的比重分别为2.10%、2.16%、7.37%、9.34%、10.40%，与此同时，营收也是飞速增长，从2015年度57.03亿元增长到2018年度296.11亿元，年复合增长率高达73.16%，动力电池的市场份额也是从2017年开始超越比亚迪成为第一的龙头企业，并逐渐扩大优势，今年上半年动力电池市占率更是达到46%。

面对凛冬，行业内的企业同样开始纷纷与下游整车厂商联盟。

据相关媒体报道：2019年7月，比亚迪与丰田签订合约，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池；2019年8月，比亚迪与奥迪正在进行谈判，奥迪希望将比亚迪纳入其电池供应商。

2019年2月，国轩高科与博世签订采购框架协议，为博世提供锂离子电池、模组和电池包（零件、产品）等；2019年5月，国轩高科与印度塔塔汽车签署《合资协议》，拟在印度设立合资企业，进行包括电池模组和电池组的设计、开发、验证和制造，以及电池管理系统；2019年8月，国轩高科与大众探索在中国的潜在合作机会。