南沙大桥(虎门二桥)——匠心独运的全寿命设计(15)_广东虎门第二公路通道（虎门二桥

3.全新的铠装系统，提供更优异的防护性能。

南沙大桥主缆外层铠装采用高耐候长寿命主缆柔性密封防护体系，在已有密封防护体系成功应用的基础上，结合S形缠丝及除湿系统使用趋势，弥补日本柔性涂层体系不足，逐步改进，提出和研制的创新体系，满足主缆长寿命防护需求。

合理结构体系及关键装置研发

大桥结构系统采用了静力限位-动力阻尼约束体系。即静力工况下：在一定行程范围d内塔梁间自由变形，当达到某一指定相对位移时，塔梁相对运动受到约束而限制主梁纵向变形；动力工况下阻尼器在其冲程范围内正常工作。

针对静力限位阈值d、限位刚度K、阻尼系数C、指数α开展研究，确定了大桥静力限位-动力阻尼约束体系的最优参数，解决了南沙大桥（原虎门二桥）纵向梁端位移大的技术难题。

南沙大桥首次研发了碟形弹簧与动力阻尼组合的新型减震抗风支座，弥补了因传统抗风支座与主梁之间存在一定的间隙，容易在大风、地震等作用下发生撞击的缺点，改善了桥梁横向静动力受力性能。

南沙大桥(虎门二桥)——匠心独运的全寿命设计(15)