对自动驾驶的狂热，不如匀点在 ADAS 研发上( 八 )_图1

其中较为积极的是包括讴歌、奥迪、宝马、捷恩斯、雷克萨斯、奔驰、特斯拉、丰田和沃尔沃在内的汽车制造商。他们已经率先在绝大多数车型中实现了 FCW 和 AEB 功能的标配。

丰田的一位发言人表示，这些 ADAS 功能对品牌而言是重要的卖点。「绝大多数丰田汽车的用户曾表示，选购新车时，AEB 是不是标配很关键。」

《消费者报告》也致电洽询了在这方面步履缓慢的一些厂商。一位 FCA 的发言人回应称，「未来将在集团六大品牌、八个汽车业务部门的十九款车型中提供 AEB 功能，从小型 SUV 到重型皮卡。」而通用方面则回应称，部分 2020 年上市的车型将会标配 FCW、AEB 和其他高级安全功能。

如果说自动驾驶是未来汽车的终极进化目标，那么 ADAS 则是汽车从半自动向全自动过渡期人类的安全屏障。而且随着 FCW、AEB、BSW 等各项关键功能的上车，用户的出行安全得到进一步提升的同时也能够对自动驾驶这项新技术有更多直观的认识和了解。这种渐进式的路径虽然也存在很多问题，但可能是目前看来让消费者能直接享受到汽车自动化红利最直接的方式。