吉利汽车的下半场故事( 八 )_：吉利汽车的下半场故事来源：GPLP不去

对于电池技术，吉利汽车也在寻求突破当中——吉利汽车此前主要从宁德时代采购电池，2019年6月，吉利通过子公司上海华普国润与LG成立合资公司，各占50%股权共同从事生产和销售电动车电池。

然而，吉利这就安枕无忧了吗？

不可否认，通过收购戴姆勒9.69%股份、年销量迅速增长等方式，吉利汽车让外界看到了中国汽车公司的增长速度，然而，从设计、动力性能和品牌形象等角度看，吉利与国际知名汽车品牌有一定距离，这里面靠的是时间沉淀，以及一代代汽车工程师的心血汗水。

实际上，中国市场已经不缺汽车品牌，缺的是有真正核心竞争力的产品。吉利、长城、比亚迪等自主品牌从兴起到站稳脚跟用了三十多年。

就当吉利、比亚迪等自主品牌刚刚站稳脚跟的时候，造车新势力当中又冒出了以蔚来、小鹏和威马等为代表的新一批汽车品牌，这让吉利汽车等自主品牌压力倍增。

可谓是前有奔驰、奥迪等外资品牌，内有造车新势力的夹击，走到中年的吉利汽车也不得不面临“中年危机”——

吉利汽车的下半场故事( 八 )