吉利汽车的下半场故事( 七 )_：吉利汽车的下半场故事来源：GPLP不去

不过，随着市场的逐步发展，熬过了初期的吉利汽车也迎来了中年危机——第一，经过20年高速发展之后，整个汽车行业开始销售下滑；第二，吉利的营销费用通常大于研发费用。

行业不景气不必详谈，在研发费用及营销费用上面，吉利汽车也是明显区别：

据吉利汽车的最新财报显示，2019年上半年，吉利研发支出14.871亿元，相当于总收入的3.13%。同期，吉利的分销及销售费用为22.56亿元，去年同期为22.69亿元。

对比一下宝马，该集团2018年研发投入达到68.9亿欧元，研发支出相当于总收入的7.1%。

可以说，虽然研发投入也不小，2015年之后，吉利汽车依旧在核心技术方面，很多关键技术也都来源于并购。

以自动变速器来讲，2009年3月，吉利以4740万澳元收购了澳大利亚的自动变速器公司DSI，这让吉利汽车拥有了自动变速器技术。

此外，2010年，吉利收购沃尔沃的目的也同样在于技术——收购完成之后，沃尔沃车内空气质量控制系统以及GX7安全革新技术就立刻被用于吉利汽车，而且，吉利博瑞这款车型搭载的城市预碰撞、自适应巡航、半自动泊车这些安全配置，也都是直接从沃尔沃借鉴过来的。

吉利汽车的下半场故事( 七 )