山东四大港口整合“撞上”自贸区政策，东北亚航运将会擦出什么火花？( 二 )_：山东四大港口整合“撞上”自贸区政策

东北亚航运中心之争，由来已久。

曾经，青岛港、天津港和大连港一度轮番上阵，比拼较量。可中国北方诸港均是单打独斗，又单纯追求吞吐量，始终难以对日本东京港、韩国釜山港构成真正的竞争。如今，这场对东北亚航运中心旷日持久的角逐中，突然闯入了一位与众不同的竞争者。

作为中国北方最主要的出海通道、东北亚地区的桥头堡，山东推动了一场史无前例的港口大整合：2019年8月6日，山东省港口集团在青岛正式挂牌成立，分布在山东沿海的青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四大港口将整合为一。

根据海关统计数据，2018年，山东港口外贸吞吐量全国第一，占全国总量的22%，超过五分之一；接卸铁矿石、原油占全国四分之一；金属矿石、危险货物吞吐量均居全国第一；集装箱吞吐量全国第三，这四大港口的总吞吐量高达近13亿吨。相比而言，韩国釜山港2018年吞吐量为4.5亿吨，

一直以来，面对东北亚航运中心国际地位的争夺，中国北方诸港始终各自为政、无法形成合力，不少国内港口因国际航线少等因素，为了增强本土竞争力反而会选择与韩日港口合作。如今，山东率先整合境内主要港口资源，宛如一艘巨型航母编队重新加入到这场旷日持久的角逐中来。

山东四大港口整合“撞上”自贸区政策，东北亚航运将会擦出什么火花？( 二 )