固态电池“中场战事”：丰田向左，大众向右( 六 )_：固态电池“中场战事”：丰田向左

如果按照地区划分，固态电池的海外发展大致集中在法国Bolloré、美国 Sakit3、日本丰田这“三巨头”身上。他们之中，法国的Bollore的资历又是最老。

早在2011年10月，Bolloré就开始利用自主开发的电动汽车“Bluecar”和电动巴士“Bluebus”，在法国巴黎及其郊外提供汽车共享服务“Autolib”，几年来已累计投入了 3000 辆搭载 30 kWh的由 BatScap 制造的固态电池，但尚且没有在乘用车领域展开攻势。

美国Sakti3致力于电池技术的研究已有 20 年，并且拥有 70 余项专利。2015 年 10 月，被真空吸尘器创新者戴森以 9000 万美金的价格全资收购，以解决应用在其产品中的可充电锂离子电池续航时间不够长、安全性有限的问题。

Sakti3 目前存在的最大问题是其采用薄膜沉淀工艺的制造技术，这就造成其成本居高不下，且在未来降低成本的可能性也不算太大。因此在现阶段，其产品只能应用于小型家电之中。

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