新能源汽车混战时代比亚迪将如何突出重围？( 四 )_【编者按】70年前

比亚迪所倚仗的，是其几乎“不计成本”的研发投入。2018年，比亚迪以85.35亿元的研发投入登顶中小板研发支出第一名，比第二名海康威视高出近一倍。其拥有技术人员31090名，占员工总数14.12%。目前，比亚迪全球累计申请专利超过2.6万项，其中已被授权专利超过1.7万项。

而对技术的专注，几乎贯穿于比亚迪从诞生至今的全生命线。在李黔看来，对技术的专注不仅带给了比亚迪业绩技术上的领先，更赋予了比亚迪更高远的市场眼光以及更精准的战略决策。

“技术让我们从一开始就比别人看得更深、看得更远，让我们在新能源汽车产业链更早布局，赢得先发优势。”

早在2008年左右，在新能源汽车并未被市场主流认可时，比亚迪坚定进入电动汽车领域并先后攻克电机、电控等核心技术，并掌握核心“三电”系统。于当年推出全球首款量产的插电式混合动力车型。

在更早的2005年，比亚迪组建研发团队，到2017年终于成功研制出第四代IGBT芯片，与丰田并肩，成为全球仅有的两个能够独立设计制造IGBT的车企。

到今天，比亚迪已经掌握了新能源汽车从电池到电控的所有核心与关键技术。在技术层面，没有任何企业能够卡住比亚迪的脖子。

新能源汽车混战时代比亚迪将如何突出重围？( 四 )