新能源汽车混战时代比亚迪将如何突出重围？( 六 )_【编者按】70年前

中汽协秘书长助理陈士华表示，在政策与补贴双重支持的背景下，大部分新能源整车利润率只有23%左右[丁昊3] ，明显低于传统燃油车。随着补贴大幅退坡，众多新能源汽车企业将很难盈利。

数据显示，比亚迪三年内归母净利润有近44.97%的下滑。面对行业下行的压力，比亚迪如何进一步提高竞争力成为市场关注的焦点。

“不否认比亚迪具有成为国内新能源企业领军者的整体素质，但长期持续的盈利能力和盈利空间对它来说很重要。一方面要面对全面的市场竞争，一方面还要面对行业周期，以及新能源汽车并不算高的利润率，对比亚迪来说，挑战一直都存在”，一位业内人士对新浪财经表示。

连续28年狂飙突进的中国汽车行业，几乎让人们遗忘，汽车也是周期性行业。与发达国家相比，中国汽车行业的周期更短一些，约5年左右，远远低于全球平均14-15年的换车周期，但随着中国经济的不断发展，这个时间也会逐渐拉长。

比亚迪似乎早已做好了准备。李黔表示，比亚迪将通过规模化的效益，来降低成本；通过技术创新，来提升产品质量；通过优化的设计，来提升产品体验；通过国际大师的加盟，提升产品的颜值和性能，进一步巩固行业地位并进一步提升品牌影响力。

新能源汽车混战时代比亚迪将如何突出重围？( 六 )