投资了共享摩拜的李心毅如何看待共享经济未来的发展-----共享经济2.0：从C2C走向B2C( 五 )_李心毅表示

其次，油费、保险、过路费、每台车的折旧等等费用并没有减少，哪怕增加了再多量车，规模效应应该带来的成本降低也不会发生。

新的价值并没有被创造，从保有成本的角度来看，虽然有所降低，但用户原本应当承担的部分并无大变。

因此我们猜想，在共享经济2.0的时代，有没有可能是一个产品所有者来提供优质的产品，用户的保有成本为0，并且能拥有很好的使用体验？

李心毅认为答案在B2C。

共享经济1.0→2.0进化之路：

终有一日，用户不再承担保有成本，而是由B端提供优秀的产品以满足人们日益增长的多元需求。

为什么很多人仍然选择要拥有私家车，一方面考虑到便捷性，另一方面可能是目前的共享车体验差，租不到理想车型、觉得别人的车不够干净……等等原因。

目前基于C2C的共享很难完全满足用户在体验上的需求，但这些难题或许可以通过设计优秀产品的思路来解决。

李心毅表示这也是他投摩拜的很重要的原因之一，摩拜通过提供优质产品来满足用户刚需，并通过产品的技术创新和设计来极有效率地降低运营等方面的成本。

投资了共享摩拜的李心毅如何看待共享经济未来的发展-----共享经济2.0：从C2C走向B2C( 五 )