解读“双积分”新政：混动要上位？( 二 )_：热点丨解读“双积分”新政：混动要上

混动将成企业低油耗发展方向

事实上，在发布“双积分”修正案之前，工信部在今年7月9日发布的《〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉修正案（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）中，就首次将低油耗乘用车纳入“双积分”管理办法。

《征求意见稿》在旧版“双积分”政策的基础上新增了对低油耗乘用车的定义。所谓低油耗乘用车，是指综合工况燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积（计算结果按四舍五入原则保留一位小数）的传统能源乘用车。

根据车型的座位排数和整备质量划分对应的车型油耗目标值，在车型油耗目标值的基础上稍微放宽一定的比例作为基准（如2019年的达标要求为110%，即A车型基准=A车型目标值×110%）。如果车型油耗低于这一油耗标准，就可被划分为低油耗车型。

可见，低油耗乘用车主要针对的是传统燃油车，并不包括新能源汽车。“只要车企生产的车辆油耗低于自身车重的目标油耗值水平，就是低油耗车辆。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，未来除加大推出新能源汽车来平衡企业积分外，车企还要努力降低其生产车辆的油耗。

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