解读“双积分”新政：混动要上位？( 三 )_：热点丨解读“双积分”新政：混动要上

但目前市场上真正符合“低油耗”车型要求的多为混合动力汽车。“低油耗乘用车纳入‘双积分’核算，令主推混动路线的车企受益，同时也为国内车企发展低油耗乘用车提供了发展方向。”许海东说。

放宽进口车油耗积分要求

低油耗乘用车概念的纳入，在为国内乘用车企推广降低能耗车辆提供发展方向外，也为其在探索和提升节能减排技术上带来了压力。

目前，燃油车的节能减排技术不断提高。如，高热效率的发动机、48V轻混以及油电混合动力等技术相继出现，以奇瑞、长安为代表的自主车企均通过提高发动机热效率，实现小排量、高动力和低油耗的目标。

但值得注意的是，国内自主车企推出的48V轻混车型尚未达到“双积分”修正案提到的低油耗乘用车标准。“国内车企想要通过48V轻混系统达到低油耗目标，还需要进一步优化发动机效能。”广州威尔森信息科技有限公司新能源高级咨询顾问田伟东对采访人员说。

而对当前热推大型豪华车战略的豪华车企来说，在大型豪华车中引入48V轻混技术或者混动技术，已成为其满足低油耗目标的策略之一。以在本届法兰克福车展中首次亮相的奥迪2020款RS 6 Avant车型为例，该车在采用4.0升双涡轮增压V8发动机的同时，还搭载了48VMHEV轻混系统，以提升车辆的燃油经济性。