解读“双积分”新政：混动要上位？( 四 )_：热点丨解读“双积分”新政：混动要上

“事实上，‘双积分’修正案中针对进口车企业的平均燃料消耗量积分提出了多项支持措施，以保障外资车企在国内市场的发展。”崔东树透露，“双积分”修正案中明确，产量/进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，放宽其企业平均燃料消耗量积分的达标要求。

“双积分”修正案提出，“该类企业2021年度至2023年度平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的，其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，其达标值放宽30%。2024年度及以后年度的核算要求，由工业和信息化部另行公布”。

“因为该类汽车企业存在产品结构单一等特点，结合未来此类企业传统能源乘用车油耗下降潜力，‘双积分’修正案延续了油耗积分适度宽松考核的优惠，调整了对该类企业油耗下降比例的要求。”崔东树说。

“双积分”修正案还提出，“与该境外乘用车生产企业直接或者间接持股（或者被持股）总和达到25%以上的境内乘用车生产企业”符合对乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让的标准。

解读“双积分”新政：混动要上位？( 四 )