深网｜没了ofo摩拜们的大订单，自行车厂们活得还好吗？( 三 )_划重点1.共享单车最火的那段时间

难以追讨的欠款

有媒体算过一笔账，按照现有速度，ofo小黄车押金退完还需12.5年。等着小黄车还钱的不止是曾经的小黄车用户，还有富士达、上海凤凰、飞鸽等自行车工厂。

在这些自行车生产商的眼里，共享单车早已不是能带来巨量订单的“金主”，一些中途忽然“失联”，或者差点破产的共享单车公司慢慢成了这些企业财务报表中的“坏账准备”。

2017 年 5 月 5 日，上海凤凰自行车有限公司和ofo的运营主体东峡大通签订《战略合作协议》，协议规定东峡大通将向凤凰自行车提供总量不少于 500 万辆自行车的采购计划。

如果东峡大通能按照协议向上海凤凰采购单车，这个已经有50多年历史的老牌自行车厂或许真能迎来自己的春天。在签订协议后的7个月里，东峡大通就从上海凤凰自行车有限公司采购整车 177.73 万辆，当期确认收入 59,672.48 万元。

但被资本“催大”的共享单车市场波谲云诡。

随着小黄车资金难题的发酵，东峡大通此前的采购计划慢慢化为泡影和债务。小黄车等部分共享单车品牌与自行车供应商的关系开始恶化。

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