深网｜没了ofo摩拜们的大订单，自行车厂们活得还好吗？( 八 )_划重点1.共享单车最火的那段时间

转型还是坚守？

回望这场共享单车带给行业的大起大落，“富士达在这一波共享单车浪潮还算是受益者”，富士达共享单车项目经理艾志坚对《深网》表示。

“中国出口自行车以低端为主，这不是富士达的问题，也不是自行车产业的问题，而是很多传统产业面临的问题。格力从代工到自由品牌，到走出国门，走向世界，这都是一步步来的，是在实现资本积累的过程中一步步做到的。自行车行业也有过这种轨迹，但效果不大。“

在很多自行车行业从业者看来，自行车行业本身没有太高的技术，附加值比较低，未来增长空间不大，而且圈子很小，缺少活力，长时间没有吸引到新进入的资本和玩家，久而久之形成了一个封闭的产业。

共享单车在扩张阶段时，普遍要求简单、便宜的代步车，各大工厂疯狂新增的生产线自然以此为标准，某种程度上加剧了自行车制造的低端化。“共享单车的发展虽然加速了自行车行业的升级，高端化、品牌化才是行业未来主要发展方向，有行业人士对《深网》表示。

对于传统自行车厂商来说，部分共享单车品牌拖欠的欠款还只是眼前事，从长远来看，他们要反思的是，面对自行车产业不确定的增长空间，他们该如何寻找新的出路。

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