兆驰供应链如何在壁垒森严的汽车供应链行业实现卡位？( 三 )_来源|物流沙龙导读汽车销量负增长

兆驰供应链是其中很有代表性的一家，他的定位是“新智能汽车供应链运营商”，业务覆盖产前零部件物流、整车物流、售后物流、进出口物流、展览物流等。诞生之初其汽车供应链收入是千万元量级，到2018年超过一亿元，2019年预计超过两亿元，2020年保守估计超过五亿元，现在兆驰供应链直接服务的客户超过60家，包括小鹏汽车、天际、沃尔沃、长城、比亚迪等传统车企和造车新势力（TOP10中的6家），已在行业内实现了初步卡位，他的快速发展也为行业带来了启发。

1、建立差异化的核心优势

（1）直属于各大主机厂的汽车物流企业拥有成熟的服务网络与规模效应、具备汽车整体供应链服务能力，但他们以服务自有品牌为主，创新及开放度不足；在私密性和公允性方面会让其他车企特别是造车新势力产生顾虑。

兆驰供应链的联合创始人林泰恩博士曾是顺丰集团全球汽配行业负责人兼创新中心副总裁、首席供应链管理专家，拥有十余年全球先进供应链管理及行业解决方案经验。据他介绍，兆驰供应链于2017年服务造车新势力起家，当时供应链诉求的方案属性强，需求极度动态且要求敏捷响应，兆驰在那段时间积累了大量的Know-How和优质的下游资源。同时作为公允的第三方，在服务的公平性及私密性上拥有优势。相比于主机厂下属的物流公司，兆驰供应链的优势在于“敏捷、公允及高效”。