兆驰供应链如何在壁垒森严的汽车供应链行业实现卡位？( 七 )_来源|物流沙龙导读汽车销量负增长

第三是科技投入和数据要求不一样，兆驰供应链服务的造车新势力的科技属性非常高，强调的是汽车是场景化的数据终端。造车新势力需要数据全打通和全面的接口对接等，兆驰供应链一直在构建先进的IT管理系统，拥有大中台来支撑大量的数据流转和交互。

第四是人才结构不同，兆驰供应链团队的平均年龄是28岁，学历层次高，不乏互联网从业者、连续创业者、物流行业老兵、上市公司高管等，人才结构很多元，对未来趋势的判断、对科技的接纳程度、对市场的反应都是很出色的。

4、路线清晰：三步走，在每个阶段都做No.1

2018年年底，兆驰供应链完成了元禾原点数千万元的A轮融资，加强了全国运营网络搭建、系统平台升级和人才储备，目前在全国的分/支公司已经达到17家，全国有5500辆可调配运力，仓储面积也达到了20万平方米；整个系统中台的搭建及OWTB的一期工程完成了升级。

在元禾原点副总裁戴元煜博士看来，兆驰供应链已经发现了红海中的蓝海，汽车行业虽然处于下行，但如造车新势力、汽车新产能等，市场巨大而且增长良好。2019年起，小鹏汽车及长城重庆新工厂开启交付，宝沃汽车被神州收购后产量快速提升；2020年起，天际汽车、国机智骏、理想智造等企业陆续开启规模交付，预计兆驰供应链营收结构将持续优化，业绩维持高增长态势……