大兴机场的外航故事：什么因素在困扰外航？( 四 )_：大兴机场的外航故事：什么因素在困扰

综合这两个因素来看，大兴机场的运营方其实可以做的更好：在招商外航时，是否应该告知机场的地勤能力、机场附近可以利用的酒店等配套设施，协助外航做好运行规划工作？同时，像配套酒店这样的问题，其实考验着我们的市场经济水平和政府全局规划能力。

例如，关西机场新建时，大阪在跨海大桥的另一边兴建了“临空城”；香港当年建设赤鱲角机场，就和机场铁路、青马大桥等基础设施同步规划兴建了东涌新市镇。这样的新城具有完善的住宅、商业设施，可以让机场员工“住在机场边”。同时，香港机场规划之初就设计有五星级的富豪机场酒店等配套住宿、商务设施。这些设施的存在，确保了外航能够一夜之间从位于市区的启德机场迁移到郊区的赤鱲角机场，而不干扰正常运营。

除了地面服务以外，另一个方面是客户的认知。“浦东的飞机，结果稀里糊涂去了虹桥”，这种国内常见的问题，在国外也时有发生。对于中国人客户而言，由于熟悉机场布置，在中国一般没有赶错机场的问题。但是，对于外国人，尤其是不熟悉中国的外国访客而言，这一问题就尤为重要了。因此，主体客人是外国人的外航需要制定方案，在两场之间引导客户。