言论|从小鹏道歉说起，新造车何以为新？( 七 )
比如为了更快、更好地响应用户需求，小鹏坚持选择自研自动驾驶，并针对用户的痛点，重点开发了自动泊车辅助驾驶功能；
又比如，在用户的强烈要求下，小鹏G3今年密集进行了4次OTA……
然而，这次在最该和用户谈谈心的时候，小鹏忘记了用户。或许，真是生存压力让企业的动作变形。
路由社观察到，何小鹏道歉并公布解决方案后，仍有一些老用户表示无法接受，甚至在评论中发出了过激的言论。这其实无益于问题的解决。对于用户和小鹏汽车来说，或许还有其他解决方案。
此时，小鹏不妨发挥其新造车企业快速反应的优势，通过网络收集一下老车主的高频意见，或者召开一个高层参与的意见会，听取一些理性车主的观点，寻找一个挽回用户信任的解决之道。
路由社还发现，绝大多数老车主，意见主要集中在老款车型的续航里程上。那么，小鹏也不妨发散思维，从充电的角度解决老车主的里程焦虑和利益诉求。
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