三大汽车央企出行联盟的野心：T3目标设定为重构网约车模式( 二 )_：三大汽车央企出行联盟的野心：T3目标

7月16日，T3出行在总部所在地南京展开了为期一周的公测，并在7月22日晚举行了品牌战略发布会，宣布T3出行正式上线。按照开城计划，T3今年会进驻六个城市，分别是天津、南京、杭州、广州、武汉和重庆，初步打开华北、华东、华南、华中以及西南五大区域，明年则将覆盖绝大多数省会级以上的城市。在合规运力的发展上，CT3今年会达到2万车辆，到2021年会力争突破30万台，到2025年将成为一个百万辆级合规运力的出行公司。

过去一年中，尤其是今年上半年，整车企业在出行领域的布局密集落地，作为T3发起方的三家车企也都有自己的出行平台推出，在此前提下，T3出行与目前已有的其他车企出行平台相比有什么优势，成为业界最大的好奇点。而在曹大勇及其技术团队对产品的解读下，定制化产品、B2C模式，以及大规模深度应用的车联网技术，是T3的出行的几大特征。这几大特征的背后，是T3出行不仅要瓜分网约车市场蛋糕，更大的目标是成为无人驾驶场景提供者。事实上，这是所有车企设置出行平台的共同初衷，但在达成这一目标的过程中，能否做到足够大的规模和保持稳定的运营架构，将成为最大的挑战。

重设网约车技术和安全标准？