三大汽车央企出行联盟的野心：T3目标设定为重构网约车模式( 五 )_：三大汽车央企出行联盟的野心：T3目标

针对目前网约车的价格体系，曹大勇表示，T3出行的主体业务将锁定在与滴滴快车相似的范围，但强调更好的体验。“我们承诺高峰期间、特殊天气不溢价，另外，T3出行定位精度小于1米，车机精准记录里程，让消费者不再花冤枉钱。”

事实上，无论是车联网技术，还是价格战略，都是其他出行平台主要的卖点。但T3出行拥有强大的股东队伍和合作伙伴阵营，资源整合将为其带来超过其他单一出行平台的技术高度和推广效率。“我们有阿里、腾讯、苏宁等支持，现在这些公司都在T3出行的发展当中能够在各个领域给予赋能。比如像阿里和腾讯，他们在云服务、互联网流量、地图、支付平台等资源上对我们都有支持，在这些方面对我的助力作用是极其强的。对整个T3出行的一些核心要素，他们起到一个关键的助推作用，也是一种赋能。”

无人驾驶大数据的平台提供者

而所有基于车联网的构架，已透露出T3出行的另一重身份目标——打造成自动驾驶落地平台的角色。“我们现在V.D.R安全防护系统除了方向盘的操作和刹车之外，基本上跟无人驾驶相似。所以现在我们对商业模式的理解和整个运维的经验，是对未来无人驾驶的一个强力的支撑”。曹大勇坦言，在网约车的角色背后，T3出行承担着更为重要作为自动驾驶技术推广应用平台的任务。