车企们的车联网“主控战”( 五 )_在车联网领域

例如，在长城和高德的最新合作中，高德做了两件事情：

其一：帮助长城落地车载导航，基于BL(bussiness layer) SDK车机应用开发工具，帮助长城更方便快捷地接入高德地图导航引擎及服务能力，大数据能力，动态交通信息等，完成地图导航、位置服务，手机互联等相关应用。在落地的过程中，长城也可以根据自身的个性化诉求，按需调整细节，例如导航底层显示中一些区域面、水系、建筑物、天空、道路、标注的显示形态等。

其二：除了导航的上车外，高德还向长城开放了LBS的底层能力和平台，而这些在未来长城产品从设计到生产，从物流到供应链管理，甚至再到电商和出行服务等，都有可能会产生用处，整体提升长城的运营能力。

这样的模式，基于两个能力支撑，即对用户场景化需求的深刻把握，以及实现定制化服务的技术手段。通过这种的方式，互联网公司在与车企的合作中不再“授人以鱼”，而是“授人以渔”。

3：发展趋势雷同

长城和吉利在车联网领域的发展逻辑，从某种角度看，和很多大公司在互联网及移动互联网的发展趋势雷同。