共享充电宝成功了吗？( 九 )_文/王新喜早在2017年

根据利润 = 营业额－渠道费用－人力维护及折旧的这样一个公式来看，当渠道进场费用与人力维护与折旧费用上升，但是用户充电消费频次没有提升的话，它的利润就会降下来。

从目前的数据来看，充电宝的使用率较低，每台充电宝每天被使用的频次在0.7~0.8次之间，每次租借时长约为3小时。

本质上，这一点与共享单车有类似之处，它是一个生意，但不是一个适合大规模铺开的生意，它的铺设量级有一个临界点，一旦突破这个临界点，使用频次降低，会同样面临共享单车类似的困境。

对于用户来说，不会对某一家共享充电宝品牌存在足够的忠诚度，谁离得更近用谁的。因此，共享充电宝厂商下半场之争本质上就是点位之争，竞争厂商一多，商家就占据更有利的议价权，导致部分商家哄抬入场费与分成。

此前有媒体报道称，有扩展点位的BD吐槽：\"有些商家要拿到90%的分成，其余的设备成本、运维成本都是企业出，这还怎么赚钱。 ”甚至有商家表示让多家共享充电宝来竞标，谁出价高就给谁，甚至也有厂商要砸入更多的钱挤走原场景的入驻公司。

共享充电宝成功了吗？( 九 )