共享充电宝成功了吗？( 七 )_文/王新喜早在2017年

其二，充电宝的对各类场景覆盖率与数量会越来越多，走向饱和。根据艾媒数据显示， 2019年上半年公共场所渗透率已经达到31.3% 。已经有部分城市表示共享充电宝的分布和投入已经接近饱和，后续商家投入要谨慎。

我们知道，共享充电宝的盈利主要来自于租金，它要求高频使用、高客单价才能快速回本。

在市场扩展前期因为人口红利的因素存在，铺设网点少，而共享充电宝数量与铺设越少，单个充电宝的平均使用率就越高，回本周期越快，所以它能维持一定的利润。

但随着共享充电宝数量越来越多，单个充电宝使用频次降低，维护成本与投放提升的同时，盈利没有同比提升，问题就会凸显。无论是单车，还是充电宝，在每个线下区域人流量大致固定的情况下，其投入产出的边际效应是递减的。

以共享单车类比，在行业早期，摩拜每投放一辆自行车，可以获取8个缴纳押金的用户，但这是在前期单车投放量足够小的时候。

但发展到行业后期，由于各家投放越来越多，每辆单车大概只能获取2~3个单车用户，随着投放量持续增长，每辆单车覆盖的押金用户在不断稀释减少，导致投入产出不对等，资金链危机迅速浮现。

共享充电宝成功了吗？( 七 )