一位法学专家称，运输管理归入交通部，直接后果是作为一个只拥有行政许可权力的部门，交通部实际上对这个新兴产业没有执法权——某种程度上，除了吊销执照这种处罚，其余能力有限。但是，在纵向分权上，交通部本身实际上只是制定政策、法规，从事业务指导，而实际的权力掌握在地方部门，尤其是城市之中。

一位顺风车行业从业者告诉燃财经，事实上，顺风车现在依然归属交通部来管理。

100%安全

竞争的终点是企业对人性的拿捏。

“我们两年前就意识到一个问题了，（产品）不能仅仅用技术驱动，而不去考虑人性。 ”李金龙表示。具体到细则，嘀嗒的做法是：例如提高车主的准入门槛。 “比如一个人曾经酒驾过，还不是醉驾，虽然算不上刑事犯罪，但是对我们来讲，有这种思想意识，曾经没有做好自我约束和管理，那就有潜在的风险，因此是不能进入平台的。 ”

滴滴也在尽可能通过各种方式避免人性恶的发生，比如推出女性专属保护计划。并且， 2019年滴滴预计在网约车安全投入将超过20亿元，而其安全团队已扩充至2548人，占滴滴员工总数的五分之一。