顺风车迷局: 人性是最不可控因素 不可能做到100%安全(12)
从网约车“运力、乘客、体验”来看 ， 平等的司乘关系是顺风车的核心体验 ， 而当运力规模达到一个临界点时 ， 规模效应也会使得平台实现盈亏扭转 。 “大体上 ， 哪个顺风车平台的车主规模达到了千万级 ， 就达到了这个临界点 。 ”李金龙表示 。
现阶段 ， 顺风车依然无法像快车一样飞速发展 。 从需求来看 ， “我们其实做过一个调研 ， 发现用户的第一需求是快 ， 第二需求是便宜 。 因此市场上就出现两个产品 ， 一个满足快 ， 一个满足便宜 ， 只不过后者在效率上可能有些折中 。 ”李金龙告诉燃财经 。
出行天然对时间有着极高的需求 ， 因此相比于便宜 ， 快是大多数用户的需求 ， 而这也是过去被出租车验证的市场 ， 是天然存在的需求 ， 因此快车可以迅速起量 。
这也意味着当顺风车合规后 ， 未来很长一段时间内 ， 其发展速度将是极其缓慢的 。
司机、平台、乘客间的权责关系
比业务发展更棘手的 ， 是顺风车业务背后理不清的权责关系 。
首先 ， 是司机、乘客、平台三者之间的关系 。
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