今日！深圳机场躺赢涨停！机场VS航空公司谁更有未来？( 九 )_：今日！深圳机场躺赢涨停！机场VS航空

所以在经营风险方面，航空公司的经营风险更大，在全行业增速较好的情况下，航空公司的总资产收益率竟然都这么低，有息负债率极高，行业一旦稍微不景气，那全行业都可能要面临亏损，到时候部分公司倒闭或者被并购也是非常正常的事（大家可以看看已经发生财务危机的海航控股）；而核心区域的大机场竞争压力小，资金充裕，收益率高，没有有息负债或者有息负债率极低，资产质量非常高，以及自身的特殊属性，所以很难出现倒闭的现象，只有内地的一些小机场可能因为乘客较少以及高铁的冲击，存在亏损或倒闭的情况。

五、股价走势大PK

通过上面三方面的比较，大家也基本了解了机场与航空公司目前的行业经营情况与盈利能力，可能有些投资者觉得国航不能代表所有的航空公司（其实国内的几大航空公司盈利能力与财务结构基本上差不多，拿最大的国航来比较很有代表性），而且有一些是我自己的分析，还不知道分析的对不对呢？为了更加客观的比较两个行业，笔者就再跟大家比较一下上市机场与航空公司的股价整体涨幅，因为二级市场的定价基本上是较为合理的。

笔者找出了2008年以前上市的所有机场与航空公司，一共4家机场和5家航空公司，我统计了九家上市公司2008年股灾最低价至今的股价整体涨幅，其中机场公司中上海机场的整体涨幅最大，为664%，深圳机场整体涨幅最小，为87%，四家公司的平均涨幅为296%，且越是核心区域的机场，整体涨幅越大；5家航空公司中南方航空的整体涨幅最大，为206%，海航控股整体涨幅最小，为87%，五家公司的平均涨幅为163%，远小于机场板块的平均涨幅，所以机场公司的股价整体涨幅要远高于航空公司的股价整体涨幅。