原创<br> 专访GE总工程师：过去70年燃气轮机技术飞跃有哪些驱动因素( 九 )_：专访GE总工程师：过去70年燃气轮机技

一个很好的例子就是陶瓷基质复合材料，我们首先用它生产了实际零件，并在工业燃机中进行了应用，然后它也进入了GE的LEAP系列航空发动机中，而GE航空部门实际上利用了我们在发电行业开发的一些工作和经验。我们相信未来，如果这些材料增加使用，这些材料的价格可能会继续下降，它们将又反过来在电力行业广泛应用，成为GE下一代燃气轮机的材料。因此，我们与航空部门之间有很多向后和向前的技术交流，包括传热、空气动力学和材料。

最近，我们也开始使用增材制造技术。显然，较小的部件和降低重量的愿望使它们非常适用于航空，但我们也开始在我们的发电燃机中更多的看到并使用它们，这是我们紧密合作的另一个领域。

采访人员：自80年前第一台发电燃气轮机上线以来，工程和制造业发生了巨大变化。您认为最显著的变化是什么？

拉马斯：显然，我的职业生涯还延伸得不足够长，以至于当我开始作为燃气轮机设计师时当时都是使用绘图板工作，但这也真的不是很久以前，那肯定不是1939年。但如果你看看工程方面，那是我们才开始进行二维计算，直到进入20世纪70年代末和80年代初，我们才开始使用有限元方法。当然，从结构上来说，它们首先被应用。我们从2D到3D的分析方法，CFD的发展使我们能够设计计算流体动力学，我们甚至能对燃烧进行不稳定计算，并对燃气轮机进行建模和增强它的可制造性。