原创<br> 专访GE总工程师：过去70年燃气轮机技术飞跃有哪些驱动因素( 八 )_：专访GE总工程师：过去70年燃气轮机技

目前我们的航空部门正在开发GE90航空发动机的航改燃机版本，这将为发电业务带来下一代航改燃机产品。因此，我们将继续优化我们的投资组合。在很大程度上，我们受益于这样一个事实，即GE航空发动机数量和产量的发展让该产品的成本降低到了最大限度，因此更加真正适合发电业务。

采访人员：在整个历史进程中，您认为哪些具体的技术发展对从航空发动机到发电技术转化是最重要的？

拉马斯：从根本上说，我们与GE航空其实是共享一个团队，这个团队同时为GE的航空发动机和燃气轮机开发空气动力学工具和传热工具。所以，我认为，这些工具真正适用于2个企业。如果你考虑如何使得燃气轮机更加高效，那你就必须提升部件的效率，这实际上是空气动力学。多年来，我们已经进行了多项空气动力学测试，并将这些经验纳入了我们工具中，我们现在将这些测试也同时应用于航空发动机和燃气轮机业务。

另外，开发更好的材料也很重要。显然，我们希望燃气轮机的燃烧室和涡轮可以运行在更热的环境，而材料的开发往往是由我们的航空业务率先使用，然后再广泛应用到燃机中。当然，也有一些特殊的例子，一些材料是我们先研究后再进入航空领域的。